顺势而为,华软全产品体系发力ETC全国联网

项目背景

十二五期间,交通主管部门在加强信息化建设中明确规定,要推广高速公路不停车收费(ETC)系统,积极引导建设、推广跨省市高速公路联网收费系统和区域联网不停车收费系统,力争到十二五末,实现全国高速公路ETC车道平均覆盖率60%,ETC车道6000条,ETC用户量500万个。

2012年7月18日,经中央编办批准,交通运输部路网监测与应急处理中心正式组建成立,明确提出以“让路网运行更安全畅通,让公众出行更便捷愉快”为核心任务,推动ETC全国联网。2014年3月,交通运输部印发了《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,要求到2015年底基本实现全国ETC联网,自此开启全国ETC联网的步伐。

在这样的行业背景下,广州华软凭借自身在这个领域的专业技术积淀,积极参与推动全国ETC的联网建设工作,并在2014年至2015年密集承担多个省份的ETC联网项目。

华软角色

在不少省份的ETC全国联网项目中,华软不仅仅承担技术顾问、业务规划及专项攻关的角色,同时也承担最终的项目实施和建设。

融汇全网思维打造全国ETC联网工程。先后共参与16个省市的联网业务、6个省份的联网结算系统业务,建设完成高速公路ETC车道3300条。同时,成功搭建6个省份的空中充值系统和6个省份的ETC运营支撑平台。

以全产品体系支撑ETC联网各环节的需求。在短短几年时间,华软打造了覆盖省中心、路段分中心、收费站、车道各级系统的全线产品,包括密钥、卡签发行、清分结算、客户服务、车道缴费等等。

客户价值

在华软和各业务省份业主的共同努力下,最终华软参与支持的16个省市的ETC联网工作均顺利完成。部分联网基础比较薄弱、或者业务比较复杂的省份,在华软的专项攻关下,也紧跟整体节奏出色完成了联网任务。

例如湖南省,最初湖南省监控中心是想把湖南作为第二阶段的联网省份,后来在华软的支持配合下,成功搭建了密钥、卡签发行、清分结算等一系列系统,使其联网条件迅速成熟,赶上了第一批联网省份。

例如广东省,广东省路网复杂、投资主体较多,因此其管理要求会相应较高,也是比较受国家路网中心关注的联网省份。华软作为广东省ETC全国联网的技术支持单位,做了大量的工作,包括参与建设完成广东省的清分结算、车道收费、空中充值等一系列系统,同时还顺利完成了这些系统的开发、测试、入网联调的工作。

再例如内蒙古和黑龙江省,这两个省份的联网基础比较薄弱,基本是白手起家,从无到有。华软作为这两大省份联网业务的整体解决方案提供商,参与完成了其中关键业务的基础建设,高效保障了他们全国联网的进程。

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