塑ETC服务新形象,华软标准化ETC车道广东、江西率先上线

项目背景

自2015年9月全国ETC联网以来,ETC事业发展迅猛,截至2017年6月,全国联网29个省(区、市)共有ETC车道17425条,全国ETC用户总量达到5287万。然而,由于各省ETC车道布设方式存在差异,各地ETC车道的运营管理和维护服务不统一,车道通行问题投诉量居高不下等情况也比较普遍。

基于上述情况,为规范全国ETC车道建设,从2016年4月份开始,由交通部路网中心牵头,联合北京、天津、山东、广东、江西等省市及公路院、交科院成立标准化ETC专用车道研究及试验项目组,在设法提升ETC车道通行效率、提高ETC用户体验的同时,探索研究全国统一的新一代标准化ETC专用车道系统,以推动全国ETC车道建设和管理工作的标准化、规范化发展。

广州华软作为在全国市场占有率高、技术实力强、经验丰富的ETC集成服务单位,被广东和江西一致推选为标准化开发组成员,承接广东、江西两省标准化ETC车道的建设工作。经过各方一年多的努力,在北京测试场经过多轮严格的测试后,开始投入实际生产环境进行验证。

2017年10月10日,广东机场高速东湖站的标准化ETC车道正式开通启用,随后的11月1日,江西上饶东、上饶西的标准化ETC车道也相继开通上线。

项目调研情况

车道布局差异大:

ETC车道的栏杆有前置、中置、后置,天线有单天线、双天线,线圈的数量、大小、间隔不一致,标志、标线不统一等等,所有的这些都导致用户体验的一致差,无法提供优质的服务。

接口不统一:

不同设备厂家设计的硬件接口不统一,导致设备之间的能用性差,不能方便地更换。而同类设备之间的软件接口也不尽相同,比如车道费显,有些厂家提供动态库来控制,有些则提供了串口通讯协议。因此在更换设备时,除了需要考虑硬件的接口,还需要重新开发软件接口,极不灵活。

交易成功率有待提升:

2016年部中心针对联网区域的ETC车道运行情况进行了抽测,调研覆盖了部分主要省份车流量较大的站点。最终统计结果显示,实际一次过车率最高98.45%,最低95.06%;系统过车成功率最高99.40%,最低95.43%。按平均交易成功率98%来计算,全网ETC出口车流量每天约900万,每天近18万ETC用户无法正常通行。

华软角色

作为标准化ETC车道联合攻关小组的成员,华软在广东和江西两省的示范项目中主要承担以下三个方面的工作。

1.筛选车辆检测器:

通过对地感线圈、地磁、激光车辆检测器、红外车辆检测器的技术成熟度、设备稳定性、检测精度和建设成本等因素综合分析,决定采用红外光栅作为车辆检测器。

2.设计车道软件:

软件系统架构设计、界面设计、功能模块设计、业务流程设计等。

3.统一设备软件接口:

设计IO卡、车牌识别仪、车道摄像机、费额显示器、LED情报板、读卡器等设备的软件标准接口。

客户价值与项目亮点

标准化ETC车道严格按照课题组制定的标准设计方案进行建设,统一标志标线,规范设备选型、接口及安装位置,使用了全新设计的软件界面。标准化ETC车道岛头使用两对光栅代替了传统布局的多个线圈,能够适应南北各种气候和不同的路面环境,其稳定性更高,能准确地感应和分离车辆。全新设计的车道布局虽然只使用两对光栅和一个线圈检测车辆,但一样能准确识别车主的驾驶行为,自动处理车辆的倒车、闯关等特殊情况,做到无人值守。

标准化ETC车道有着更清晰的指引标志,更长的过车通道很好地保障了安全刹车距离,同时也使得车主的过车体验更为畅快。同时,新一代相控阵天线的应用极大地降低了ETC车道旁道干扰和跟车干扰的概率,大大地提高了交易的成功率。

<友情连结> 大地彩票手机版注册/ w彩票手机官网/ 金龙彩票下载安装/ 外人「日本の居酒屋がすごい」海外の反応 P magazine 海外の反応/ Frequently Asked Questions | Mimi G Style/