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一周行业看点|青海省超额完成2018年ETC车道建设任务;澳大利亚和美国研究人员研发了预测交通堵塞的公式

2018-12-21 15:01:23

本周行业看点我们关注部分省份ETC建设及用户增长情况,高速公路移动支付发展动态,以及国外关于交通堵塞预测的最新进展。


资讯时间——12月15-21日

行业数递


6600公里

截至2018年底,河南全省公路通车总里程26.9万公里,居全国第3位;每百平方公里土地拥有公路161.1公里,居全国第4位;高速公路6600公里,居全国第5位;普通国省干线3.1万公里,居全国第4位;农村公路23.1万公里,居全国第4位。

30

甘肃省高管局通报,截至12月12日,甘肃省高速公路2018年新增ETC用户量突破30万,较2017年发行量翻了一番,全省ETC用户累计已达93万,正在向百万目标冲刺迈进。

11亿

据交通运输部路网监测与应急处置中心(简称部路网中心)公布的数据显示,截至今年12月15日,全国收费公路通行费电子发票服务平台——票根,开具的通行费电子发票可抵扣税额已达11亿元,进一步促进了物流成本降低和企业减负增效。

高速公路移动支付


天津高速公路推出“无感支付”

天津市交通运输委高速公路管理部门透露,为积极助力天津市打造“无现金城市”,18日10时起,天津市京津高速和津港高速全部收费站试点运行高速公路人工收费车道“无感支付”业务(车牌付)。

自2018年9月10日起,天津市高速公路开通了手机扫码支付业务。目前,已覆盖本市联网路段108座收费站,576条收费车道,覆盖率达97%,日均客户支付使用一万余次。

重庆高速收费站开通移动支付

日前,重庆高速集团下属负责ETC运营的重庆通渝科技有限公司传出消息,目前重庆高速135个收费站已开通移动支付服务,车主可通过支付宝、微信、银联扫码缴纳高速路通行费。

重庆通渝科技有限公司介绍,目前已经开通移动支付服务的这135个收费站,主要覆盖重庆市高速主线站、部分省际收费站、区县及景区等主要出入口。明年有望实现重庆市高速全部收费站移动支付服务全覆盖,让驾乘人员出行更便捷。

高速公路信息化


青海省超额完成2018年ETC车道建设任务

2018年,青海省加快推进标准化ETC专用车道改造和建设,全省高等级公路ETC车道覆盖率达到100%。今年全省新增ETC车道达16条,超额完成年内新增ETC车道12条的工作任务,全省高速公路收费站ETC车道增至201条,实现高速公路主线和匝道全覆盖,全面提高了公路发展质量和服务水平。

一是加强组织领导、强化责任落实。青海省2018年标准化ETC车道及混合车道改造工程于2018年3月正式启动,省高管局结合青海省实际,及时制定并印发了《2018年ETC车道建设和用户发展监督工作方案》;抽调业务骨干,成立ETC车道建设小组,具体负责新增ETC车道的调研、对接、协调、建设、验收等工作,力促此项工作有序展开。

二是因地制宜,创新解决车道建设难题。组织专业单位对基层未安装ETC车道的收费站进行了实地调研,创新性的采用MTC、ETC混合收费车道,在提高收费站过车通行效率的同时,大力提升青海省ETC车道站点覆盖率。

三是紧跟部颁标准,建设标准化ETC车道。根据部中心下发的标准化ETC专用车道总体设计要求,结合青海省机电品质工程理念,选取了车流量较大的收费站尝试建设标准化ETC专用车道,通过ETC车道标准化、精细化的建设实施,打造青海省ETC车道品质工程。

四是高标准严要求,严格落实施工管理工作。严格按照部中心标准规范及《青海省高等级公路建设管理局机电专项养护工程管理办法(试行)》《青海省公路建设管理指南》等文件要求,在保证施工安全的前提下,狠抓施工质量及进度,确保了项目建设各项工作的稳步推进。

五是积极协调配合,全力保障ETC车道联网入网。积极推进软件开发,提前开展各项接口对接及测试工作,全面保障新建ETC车道软件的正常运转。ETC软件调试完成后,提前上报了部中心备案,并配合测试单位开展了ETC联网入网测试工作,确保新建ETC车道的顺利并网。

下一步,省厅将继续做好新增ETC车道的运营保障工作,提升ETC客户服务质量及通行效率,加快推进标准化ETC车道建设工作,为青海省2019年ETC车道建设工作做好准备。

内蒙古打造ETC多功能微信服务平台

今年以来,内蒙古自治区高速公路联网收费结算管理服务中心采取多项举措有效提升了ETC便民服务水平。

成功完成全区所有经营性收费公路营改增工作,同步联合区内媒体广泛宣传收费公路通行费增值税电子发票开具有关政策和操作流程,使ETC用户顺利获取通行费增值税电子发票,更加及时充分地享受营改增政策红利。

除此以外,还实现了ETC的移动发行,ETC“蒙通卡”的微信充值,在12个盟市设立了ETC“蒙通卡”自营客服网点,以及打造了“内蒙古高速 ETC”多功能微信公众服务平台等。该平台主要涉及人工服务、“蒙通卡”服务和相关资讯三大模块,其中人工服务可提供全天候实时客服服务,“蒙通卡”服务可提供网点查询、常见问题及联网热线,相关资讯可提供路况等通行信息。

截至目前,内蒙古ETC系统覆盖18条高速公路、380条车道,共开通发行网点500余个,ETC“蒙通卡”用户达52.2万。

甘肃:高速公路服务区布设24小时ETC自助充值机

甘肃省高速公路管理局传出消息称,经批准,甘肃省高管局已通过公开招标方式确定了该省高速公路通行费征收线上业务合作银行。双方将重点围绕收费站点移动支付、无感支付、ETC(不停车电子收费系统)线上发行和充值等系统开发建设、运营、维护、推广等开展合作。

其中,甘肃省高管局与合作银行就目前ETC发行推广开展三项工作,于今年12月起,在全省高速公路服务区内布设24小时ETC自助充值机,将有效解决现阶段ETC储值卡用户充值不便的问题。

拓展资讯-国际前沿


澳大利亚和美国研究人员研发了预测交通堵塞的公式

日前,悉尼新南威尔士大学(UNSW)和美国加州大学伯克利分校(UCB)的研究人员共同研发了一种可以预测交通堵塞的公式,可以更好地预测交通拥堵何时可能陷入僵局,并及时采取措施进行干预。

UNSW的Meead Saberi博士与UCB的Marta Gonzales合作撰写的论文指出,他们对来自六个主要全球城市的数据进行了分析,以发现是否存在可识别的主要交通拥堵模式。研究结果揭示了利用统计物理框架研究城市交通的新方向。该研究调查了波士顿和美国旧金山湾区,葡萄牙波尔图和里斯本以及巴西里约热内卢的交通模式,以及墨尔本澳大利亚交通系统的计算机模型。研究人员比较了各个司机的出行时间以及他们从高峰时段开始到达目的地所需的时间,司机在那个高峰期的下一个小时开始他们的旅程。司机到达目的地的时间被标记为“恢复时间”。

研究人员发现,随着“恢复时间”超过临界阈值,使用网络的汽车超过了网络的全部容量,流量开始超越拥塞,再到网络崩溃或僵局。尽管城市在地形,人口规模,基础设施,需求和其他个人特征方面存在各种差异,但每个城市都以类似的方式过渡到僵局。这种转变发生的时间点可能对每个城市都是独一无二的,但研究人员尽量采用可量化的方法进行分析比对。

交通当局和政府可以利用这些发现来了解交通何时以及如何形成,以及它可能发展成交通瘫痪的可能性。监控进入网络内车辆数量和恢复时间可以提供是否可能发生僵局的早期预警信息。

“我们发现,这种简单的”恢复时间“措施与需求和供应直接相关。令人惊讶的是,我们所研究的所有六个城市的结果都类似,“Saberi博士解释道,“我们测量的供应比需求是一个城市中行驶的车辆公里数与公路网每小时可以支持的车辆总距离之比。当这个比率超过一个临界值时,我们会看到交通状况逐渐过渡发展成僵局。“

Saberi补充道,“我们希望通过研究交通拥堵可能随之而来的'传播现象'的其他模式来跟进研究。下一步将使用公共传播途径,例如追踪传染病在世界各地蔓延的方法,以监测和预测全球的交通状况。“


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              资 料 汇 编 │ Yumili & Applelee
版 面 编 辑 │ 月    明
签          发 │ 艺    峰

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